(Foto: USI)
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El Consorcio Nuevo Metro de Lima se adjudicó la concesión de la línea 2 del metro de Lima, informó ProInversión. Este grupo de seis empresas, entre ellas la peruana Cosapi, era el único postor del proceso y asegura tener un capital de US$10.000 millones.
De los tres postores que había para esta obra, el ganador era el más cuestionado, pero fue el único que cumplió con las bases del proyecto, informó hoy el diario El Comercio en su edición impresa.
Consorcio Nuevo Metro de Lima propuso US$3.695 millones de cofinanciamiento del Eatado, frente a los US$3.864 millones que había planteado el Ministerio de Economía. Además, ofreció US$108 millones por Retribución de Operación y Mantenimiento, menor que los US$134 millones de tope que estableció el Gobierno.
Sobre los miembros del consorcio ganador hay algunos cuestionamientos. Por ejemplo, en febrero de este año la calificadora Fitch colocó en la categoría –BB los bonos de la firma italiana Impregilo por los problemas que tuvo en la ampliación del canal de Panamá.
Asimismo, la compañía española Vialia informó el año pasado que sus deudas eran ocho veces mayores que el bruto de sus ganancias antes de la deducción de gastos financieros, es decir, el resultado “puro” del negocio. A este término se le conoce como Ebitda.
El tramo 2 del metro de Lima, que uniré Ate y el Callao, demandará US$970 millones en el primer año de obras, lo que ha generado más dudas sobre el ganador de la licitación. El grupo mencionó su capital, pero no ha detallado a cuánto ascienden sus deudas.
Los trabajos de esta nueva línea del tren eléctrico estarán terminados en los cinco próximos años y beneficiará a más de 10 millones de limeños. En conferencia de prensa, el ministro de Transportes, Carlos Paredes, defendió la transparencia del proceso.
